HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE MÁY

HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ XE GẮN MÁY

      Hệ thống làm mát chính là một trong những hệ thống quan trọng trên xe máy. Nếu làm mát không đủ thì động cơ và các chi tiết sẽ bị quá nhiệt, dầu bôi trơn mất tác dụng gây hiện tượng bó kẹt piston trong thành xy lanh và gây hư hỏng các chi tiết máy khác. Bởi các lý do trên động cơ khi hoạt động cần có hệ thống làm mát đi kèm đảm bảo hoạt động ổn định và sản sinh công suất tối đa nhất. Trên xe máy hiện nay có các hệ thống làm mát như sau:

1. Hệ thống làm mát bằng không khí

     Đây là kiểu làm mát cổ điển và đơn giản nhất trên các loại xe gắn máy phổ thông hiện nay thường áp dụng trên các dòng xe số như Wave, Dream, Future, Sirius, Jupiter,.... Đối với xe máy có hệ thống làm mát bằng không khí thì động cơ xe được đặt ở những vị trí mà gió có thể luồng vào bên trong khi xe đang chạy và trên động cơ được thiết kế các thanh giải nhiệt giúp cho quá trình giải nhiệt diễn ra tốt nhất.

Động cơ sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí

2. Hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức

     Hệ thống này được sử dụng trên những động cơ xe tay ga có động cơ đặt ở vị trí kín mà gió khó có thể luồn vào làm mát cho động cơ. Hệ thống này bao gồm 1 cánh quạt gắn trên vô lăng giúp hút không khí bên ngoài vào làm mát cho động cơ.

Động cơ sử dụng hệ thống làm mát bằng gió cưỡng bức

3. Hệ thống làm mát bằng dung dịch

     Đây là hệ thống làm mát tốt nhất trên xe máy hiện nay. Nó được sử dụng trên các dòng xe cao cấp hiện nay. Nước làm mát được đưa vào áo nước của động cơ thông qua bơm nước và các ống dẫn sau đó đưa ra ngoài két nước để tỏa nhiệt. Động cơ được trang bị hệ thống làm mát này tuy có phức tạp và “khó chịu” hơn khi bảo trì bảo dưỡng nhưng hoạt động ổn định và tin cậy hơn hẳn, nhiệt độ vận hành luôn đạt mức tối ưu để cho hiệu suất cao nhất.

Động cơ sử dụng hệ thống làm mát bằng dung dịch

Cấu tạo hệ thống làm mát bằng dung dịch:

Cấu tạo hệ thống làm mát bằng dung dịch

- Két tản nhiệt (két nước): Được cấu tạo từ những ống nhỏ, hẹp, xen lẫn là các lá nhôm mỏng để tản nhiệt nhanh hơn. Két nước có tác dụng để chứa nước truyền nhiệt từ nước ra không khí để hạ nhiệt độ của nước và cung cấp nước mát cho động cơ khi làm việc.

- Quạt làm mát: Tăng tốc độ không khí lưu thông qua két nước để nước chảy qua két nước được làm mát nhanh hơn.

- Dung dịch nước làm mát: Là một loại chất lỏng đặc biệt có tác dụng truyền dẫn nhiệt.

- Bơm nước: Tạo áp lực và tuần hoàn dung dịch làm mát.

- Bình nước phụ: Chứa dung dịch làm mát.

- Van hằng nhiệt: Là van dùng để giữ nguyên nhiệt độ, quyết định sự lưu thông của nước làm mát từ động cơ tới két nước. Khi động cơ mới khởi động, động cơ còn lạnh, van hằng nhiệt sẽ đóng đường trao đổi nước đến két làm mát. Khi nhiệt độ trong động cơ cao hơn mức quy định (khoảng từ 87-102 độ C tùy vào tốc độ xe) van hằng nhiệt sẽ mở. Nhờ đó, động cơ có thể khởi động nhanh chóng tăng lên tới nhiệt độ làm việc, ổn định nhiệt độ, giảm mức tiêu hao nhiên liệu.

Van hằng nhiệt

Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng dung dịch:

• Khi nhiệt độ dung dịch làm mát thấp: Lúc này van hằng nhiệt chưa mở, dung dịch làm mát không đi tới két tản nhiệt mà nó đi vào mạch nhánh trở về bơm và tiếp tục đi vào áo nước.

Hoạt động khi nhiệt độ dung dịch làm mát thấp

• Khi nhiệt độ dung dịch làm mát cao: Lúc này van hằng nhiệt mở ra và tất cả dung dịch làm mát được đưa tới két tản nhiệt làm làm nhiệt độ dung dịch làm mát sau đó dung dịch được đưa về bơm và tiếp tục đi vào áo nước.

Hoạt động khi nhiệt độ dung dịch làm mát cao

 

Bài viết khác

• HIỆN TƯỢNG XE TAY GA BỊ GIẬT KHI TĂNG TỐC
• BAO LÂU THÌ NÊN THAY DÂY CUROA XE MÁY
• CÁC DẤU HIỆU HƯ HỎNG CỦA LỐP XE MÁY
• DẤU HIỆU LỌC GIÓ XE MÁY BỊ BẨN VÀ CÁCH BẢO DƯỠNG
• CÁCH NHẬN BIẾT HƯ HỎNG VÀ BẢO DƯỠNG ẮC QUY
• BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG: NHÔNG - SÊN - DĨA
• HỘI THẢO KỸ THUẬT CHO KỸ THUẬT VIÊN CHUỖI CỬA HÀNG TRUE MOTO CARE VN
• CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO KIẾN THỨC CHUYÊN MÔN CHO NHÂN VIÊN CÔNG TY PHỤ TÙNG DAICHI VN
• HIỆN TƯỢNG XÌ NHỚT GIẢM XÓC XE MÁY
• HIỆN TƯỢNG TRƯỢT NỒI - NGUYÊN NHÂN VÀ CÁCH KHẮC PHỤC