VMTC KÝ KẾT HỢP TÁC VỚI XDV MINH DI
Xem thêmVMTC KÝ KẾT HỢP TÁC VỚI CÔNG TY SƠN SAMURAI
Xem thêmVMTC HỢP TÁC CÙNG VINFAST VÀ YADEA HÀ THÀNH
Xem thêmLIÊN KẾT HỢP TÁC VỚI VINFAST SAIGON SOUTH
Xem thêmLIÊN KẾT HỢP TÁC VỚI CỬA HÀNG YADEA HÀ THÀNH
Xem thêmLIÊN KẾT HỢP TÁC VỚI CÔNG TY DAT.BIKE
Xem thêmHệ thống đánh lửa CDI là gì?
HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA CDI
CDI là từ viết tắt những chứ cái đầu của cụm từ “Capacitor Discharge Ignition” nghĩa là “Đánh lửa phóng điện tử” hay “Hệ thống đánh lửa”
Trên xe máy CDI được dùng để chỉ hệ thống đánh lửa điện tử không dùng vít lửa được sử dụng trên các xe như Honda Dream, Wave.
Hệ thống đánh lửa này được sử dụng nhiều bởi những ưu điểm như:
+ Có khả năng sản sinh ra dòng điện khoẻ và ổn định
+ Không cần điều chỉnh tầm điện như hệ thống đánh lủa dùng tiếp điểm.
CDI là một trong ba yếu tố quan trọng tác động trực tiếp đến quá trình vận hành động cơ. Với chức năng tạo ra tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp hoà khí tạo ra năng lượng cho động cơ hoạt động,
CDI có 2 nhiệm vụ chính như sau
+ Sản sinh ra dòng điện cao áp khoảng 40.000V. Dòng điện cao áp này tạo thành tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu bên trong buồng đốt thông qua khe hở của bugi
+ Điều khiển thời gian đánh lửa cũng như góc đánh lửa đem lại hiệu quả hoạt động tốt nhất cho quá trình đốt cháy nhiên liệu đòi hỏi thời điểm đánh lửa phải diễn ra chính xác để phối hợp hiệu quả với hoạt động piston.

Hệ thống CDI
Hệ thống đánh lửa CDI bao gồm các thành phần như:
Cuộn phát điện: Cung cấp nguồn điện AC để nuôi mạch điều khiển CDI, trên các dòng xe máy đời mới hiện nay nguồn cấp cho mạch điều khiển có thể sử dụng từ ắc quy.

Cuộn kích: có nhiệm vụ giúp cho mạch điều khiển CDI biết được thời điểm đánh lửa

Mô bin: biến điện có hiệu điện thế thấp thành hiệu điện thế cao khoảng 40.000v nhằm hỗ trợ cho bugi đánh lửa

Bugi: Tạo ra tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu

Công tắc máy: tắt mở hệ thống đánh lửa.

Cụm CDI: nhận tín hiệu từ cuộn kích để điều khiển mô bin.

Bài viết khác
- VMTC PHỐI HỢP CÙNG TẬP ĐOÀN FUCHS TỔ CHỨC THÀNH CÔNG CHƯƠNG TRÌNH ĐÀO TẠO CÔNG NGHỆ BÔI TRƠN VÀ BẢO DƯỠNG XE MÁY CHUYÊN NGHIỆP
- VMTC TỔ CHỨC HỘI THẢO KỸ THUẬT SƠN XE PHỐI HỢP CÙNG CÔNG TY SƠN SAMURAI VIỆT NAM
- HỌC VIÊN VMTC CHÍNH THỨC BẮT ĐẦU KỲ THỰC TẬP TẠI NHÀ MÁY DAT BIKE
- VMTC KÝ KẾT HỢP TÁC CÙNG CÔNG TY SƠN SAMURAI – TĂNG CƯỜNG ĐÀO TẠO KỸ NĂNG SƠN, PHỤC HỒI VÀ LÀM ĐẸP XE MÁY
- VMTC CHÍNH THỨC HỢP TÁC CÙNG XƯỞNG DỊCH VỤ VINFAST XANH SM – MỞ RỘNG CƠ HỘI VIỆC LÀM CHO HỌC VIÊN
- CÂN PIN LÀ GÌ? VÌ SAO CẦN CÂN BẰNG ĐIỆN ÁP GIỮA CÁC CELL PIN?
- HỌC NGHỀ SAU KHI TỐT NGHIỆP THPT – HƯỚNG ĐI THỰC TẾ CHO TƯƠNG LAI
- NHỮNG SAI LẦM KHIẾN PIN XE ĐIỆN NHANH BỊ CHAI
- VÌ SAO XE ĐIỆN CHẠY YẾU DÙ PIN VẪN CÒN ĐẦY?
- Dat.Bike đến VMTC tuyển dụng – Minh chứng cho chất lượng đào tạo được doanh nghiệp tin tưởng