Đào tạo về ODO, LED, MOD MÀU
Xem thêmĐÀO TẠO CÔNG NGHỆ MỚI TRÊN XE MÁY FI CHO HEAD
Xem thêmLiên kết đầu ra cho học viên cùng HEAD HONDA
Xem thêmĐẢM BẢO VIỆC LÀM
Xem thêmHỢP TÁC VỚI NHIỀU HỆ THỐNG HEAD LỚN
Xem thêmTrung Tâm Đào Tạo Kỹ Thuật Xe Máy Việt Nam
Xem thêmCẬP NHẬT CÔNG NGHỆ MỚI
Xem thêmNỘI DUNG THỰC HÀNH CHUYÊN SÂU
Xem thêmCÔNG NGHỆ HIỆN ĐẠI
Xem thêmLớp Học Vui Nhộn
Xem thêmQuy trình kiểm tra cảm biến ECT
SỬA LỖI MẠCH CẢM BIẾN NHIỆT ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT ECT
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được gắn trên động cơ để phát hiện nhiệt độ động cơ báo về ECM để ECM điều khiển hệ thống phun xăng điện tử. Nếu mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát có lỗi thì hệ thống tự chẩn đoán lỗi trên xe xuất hiện các mã lỗi sau: Honda: 7, Yamaha: 21,28, SYM: 11,12, Suzuki: 15.
Khi xuất hiện mã lỗi liên quan đến nhiệt độ nước làm mát, chúng thường tạo ra bởi các nguyên nhân sau:
- Lỗi cảm biến ECT
- Dây điện hoặc giắc kết nối bị ăn mòn, lỗi
- Hết nước làm mát hoặc hệ thống làm mát có vấn đề
- ECM lỗi
Các triệu chứng của lỗi cảm biến ECT thường là: Động cơ khó khởi động hoặc hoạt động không ổn định.
Sơ đồ cảm biến ECT
Quy trình khắc phục lỗi cảm biến ECT
- Kiểm tra điện áp vào cảm biến ECT
Tháo giắc cảm biến nhiệt độ, đo điện áp 2 đầu giắc cảm biến
Tiêu chuẩn: 4,75V – 5,25V
- Kiểm tra điện trở cảm biến ECT
Đo điện trở cảm biến
Tiêu chuẩn: 2,5 – 2,8 kílô ôm
- Kiểm tra mạch cảm biến
Đo thông mạch giữa các dây trên giắc cảm biến ECT và giắc ECM
Tiêu chuẩn: Thông mạch
- Kiểm tra ngắn mạch điện áp ra cảm biến
Đo thông mạch dây tín hiệu cảm biến ECT với mass
Tiêu chuẩn: Không thông.
Bài viết khác
- Học nghề tại VMTC - Việc làm tại HEAD HONDA
- Kiểm tra và điều chỉnh khe hở xupap
- KHOÁ ĐÀO TẠO TOÀN DIỆN RA NGHỀ CHO HỌC VIÊN MỚI
- Hướng dẫn sử dụng và đọc số đo trên thước đo Panme
- Hệ thống đánh lửa CDI là gì?
- HỆ THỐNG BƠM XĂNG VÀ CÁCH KIỂM TRA
- Kiểm tra những yếu tố quan trọng khi động cơ không nổ
- Đèn LED là gì? Cấu tạo, ưu điểm của đèn LED
- Các sản phẩm công nghệ do VMTC nghiên cứu và chế tạo
- YAMAHA VIỆT NAM RA MẮT NVX 2021